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100台车的产值就达20亿 矿车成国内车企蓝海

时间:2019-11-07    来源:www.dbzqcn.com

除了专门设计的私家车外,世界上最昂贵的汽车可能是一辆智能矿车。

洛阳矿山机械工程设计研究院有限公司党委书记,院长程波告诉第一财经记者,采矿自卸车是一种高附加值产品,研发投入高,结合国内市场需求的趋势。未来,电力负荷约200吨,约300吨的自卸卡车将成为市场的主流。国内市场总产量100个单位,总产值20亿元,其中约8亿元。

郑波于9月8日在鄂尔多斯举行的“2019年潍柴集团矿用车智能创新发展大会暨新车品鉴会”上发表上述讲话。

他告诉第一财经记者,这种车的价格约为每单位1000万元。现在,国内汽车公司已经开发并生产了一辆300吨的矿用汽车,但市场非常有限。 “在一些关键技术中,我们仍然存在差距,差距大约是10年。”

Tramcar无疑是中国汽车企业的一片大海。第一财经记者了解到,虽然矿用卡车的总体规模正在缩小,但近年来已从全球1100亿美元降至每年660亿美元,而国内企业此类产品的规模约为130亿元。这个份额非常小。

此前,中国的采矿汽车业完全依赖进口。进入21世纪以来,中国的矿用汽车产业已进入自主创新阶段,具备与世界一流产品竞争的能力。矿车品牌逐步形成,生产技术与国际水平的差距正在缩小。但是,关键部分的支持能力,信息技术,情报和研发水平仍然存在差距。会议专家同意了。

会议专家表示,在短期内,由于宏观经济增长放缓和矿业损失,对采矿车辆的新需求将下降。但从长远来看,采矿业始终是工业的基本支撑,其重要性是不可替代的。

随着“一带一路”的稳步发展,中国在非洲,南美和澳大利亚的采矿投资逐步增加,一些主要的采矿开发项目和国际能力合作项目也被带到了采矿车辆的发展。一个重要的机会。

潍柴特种车辆总经理钱竹生认为,随着行业的调整和集中,个性化,定制化,差异化,智能化的矿业产品将成为未来的发展方向。

全球采矿车市场受经济危机的影响很大。周期性的发展模式是显而易见的。自2012年以来,市场逐年下降,但趋势已经放缓。然而,它已从2017年逐渐恢复,预计今年将实现大幅增长。钱竹生说。

除了采矿车辆的吨位,智能工业是发展方向。在展会上,潍柴特种车辆展出了一辆智能矿车并进行了现场演示。

内蒙古华威矿业投资集团有限公司正在试用潍柴特车无人驾驶的矿车。其董事事长赵龙告诉第一财经记者,这是一个发展的方向。无人驾驶的矿车,可以解决好几个方面的问题。比如,矿用司机招工难。虽然薪水很高,但年轻人一般不大愿意涉及了。“他们情愿去城里送外卖,也不想去矿上工作。因为下班之后,洗上三次澡,指甲还是黑的。”再一个就是无人驾驶的矿车可以缓解安全性和环保性困难。

参会人士说,随着我国能源结构调整、节能减排政策实施,以及人工智能技术快速发展,矿用车市场需求将逐步向新能源与混合动力、智能化、无人化方向转移,矿用车行业面临着转型升级的发展趋势。在此背景下,我国矿用车行业需把握发展机遇,争取在新能源、智能化领域实现弯道超车。

(责任编辑:DF515)